Akumulator zwany przez niektórych baterią, to element gromadzący całą energię elektryczną wytwarzaną przez alternator. Akumulator magazynuje energię elektryczną dzięki zachodzącym w nim procesom elektrochemicznym. Te dwa elementy, czyli akumulator i alternator są ze sobą związane nierozerwalnie i w zasadzie odpowiadają za działanie całej instalacji elektrycznej samochodu.

NA CO ZWRACAĆ UWAGĘ PRZY ZAKUPIE AKUMULATORA?

1. Należy kupować akumulator w firmowym sklepie lub sieci autoryzowanych serwisów konkretnej marki.
2. Zakup rozpoczynamy od sprawdzenia w instrukcji obsługi samochodu jaka bateria jest nam potrzebna.
3. W sklepie warto poradzić się sprzedawcy, jakiej marki akumulator zalecany jest do naszego auta i czy jego parametry są zgodne z naszymi potrzebami. Na akumulatorach łatwo znaleźć ujednolicone oznaczenia typów akumulatora, napięcie znamionowe, pojemność.
4. Jeżeli sprzedawca twierdzi, że sprzedaje nam tzw. akumulator bezobsługowy, poprośmy o udowodnienie tego ( instrukcja, karta gwarancyjna, prospekt reklamowy ).
5. Należy szczegółowo sprawdzić, wg jakiej normy jest mierzony prąd rozruchowy, bowiem w oznaczeniach najczęściej funkcjonują normy zakładowe (EN), normy niemieckie (DIN) i amerykańskie (SAE). Zakładają one różne warunki pomiaru. I tak np. dla akumulatora o pojemności 55Ah - prąd rozruchowy wg DIN wynosi 266A, a wg normy SAE aż 423A.

KILKA PRAKTYCZNYCH PORAD DOTYCZĄCYCH EKSPLOATACJI AKUMULATORA

1. Akumulator powinien być utrzymany w stanie suchym i czystym.
2. Części metalowe powinny być natłuszczone.
3. Przy każdym przeglądzie powinno się zlecić serwisowi kontrolę poziomu i pomiar gęstości elektrolitu (poziom elektrolitu dobrze też czasem samemu sprawdzić w okresach między przeglądami).
4. Akumulator powinien być dobrze zamocowany w pojeździe, a zaciski biegunowe dobrze zaciśnięte i zabezpieczone warstwą wazeliny bezkwasowej.
5. Powinno unikać się całkowitego wyładowania akumulatora (nie zostawiamy włączonych odbiorników prądu po wygaszeniu silnika).
6. Jeżeli nie używamy akumulatora, dobrze jest go doładowywać co 3 tygodnie.

PRZYCZYNY NIEDOŁADOWANIA

Niedoładowanie może być spowodowane:
1. Złym działaniem prądnicy
2. Złym działaniem alternatora
3. Niewłaściwym działaniem regulatora napięcia
4. Luźnym paskiem klinowym
5. Ubytkami prądu z instalacji elektrycznej
6. Zbyt dużęj ilości odbiorników prądu
7. Lużno dokręconymi złączami (klemy)
8. Niesprawnymi, zanieczyszczonymi elektrodami świec zapłonowych
9. Zbyt małą ilością elektrolitu
10. Zasiarczeniem elektrod samej baterii

O ile kontrole instalacji elektrycznej powinniśmy powierzyć specjaliście z serwisu, o tyle niektóre czynności eksploatacyjne możemy wykonać sami. Wraz ze spadkiem temperatury otoczenia (także elektrolitu) obniża się pojemność elektryczna akumulatora.

Pojemność akumulatora przy danej temperaturze otoczenia jest następująca:

- 100% pojemności
w temperaturze + 25' C
- 80% pojemności w temperaturze 0' C
- 70% pojemności
w temperaturze - 10' C
- 60% pojemności
w temperaturze - 25' C

Dla akumulatorów częściowo rozładowanych pojemności będą proporcjonalnie mniejsze. Pobór energii jest zwiększony z powodu wymogu jazdy z włączonymi światłami drogowymi. Obniżenie temperatury powoduje również zastyganie oleju. W skrzyniach korbowej i biegów, wzrastają opory, jakie musi pokonać rozrusznik, rośnie prąd pobierany z akumulatora podczas rozruchu.

PRZED SEZONEM ZIMOWYM NALEŻY:

1. Sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu ewentualnie uzupełnić poziom i doładować wg instrukcji producenta. Należy wykonać to specjalistycznymi urządzeniami w warsztacie elektromechaniki samochodowej. Poziom możemy uzupełnić sami dolewając wody destylowanej do poziomu.
2. W samochodach z prądnicą prądu stałego, gdzie może występować ujemny bilans energetyczny, w razie potrzeby doładować akumulator poza pojazdem.
3. Przed uruchomieniem silnika należy pamiętać o wciśnięciu pedału sprzęgła, co zmniejsza opory stawiane rozrusznikowi, a tym samym zmniejsza pobór prądu z akumulatora.
4. Jeżeli samochód zimą nie będzie wykorzystywany, należy wyjąć z niego akumulator i przechowywać w stanie naładowanym.
5. Można też stosować specjalne ocieplacze akumulatora, które są jednak skuteczne najwyżej przez parę godzin po wyłączeniu.
6. Dobrze jest mieć mały prostownik i przynajmniej raz w miesiącu podładować. Jeżeli akumulator jest eksploatowany w mieście, trzeba akumulator ładować częściej.
7. Dbać o czystość powierzchni wieczka akumulatora, gdyż gromadząca się wilgoć i woda mogą być przyczyną zwarć i samowyładowania.

UWAGA ! ! ! Zbyt mała gęstość elektrolitu i niska temperatura mogą spowodować zamarznięcie elektrolitu i rozsadzenie obudowy akumulatora.
Elektrolit o gęstości 1,10g/cm3 zamarza w temp. - 9' C.
Elektrolit o gęstości 1,15 g/cm3 zamarza w temp. - 15' C.

PYTANIA  NASZYCH KLIENTÓW

- Czy jest różnica między baterią do samochodu z silnikiem benzynowym, a wysokoprężnym?
- Do diesli są specjalne akumulatory o większym prądzie rozruchu. Przy zakupie należy zwracać na to uwagę.
- Jeśli auto nie jest zbyt wiekowe, a akumulator sprawuje się bez zarzutu, czy mamy coś robić?
- Przede wszystkim - we własnym zakresie -  dbać o jego "higienę". Papierem drobnoziarnistym oczyścić kołki baterii (plusowy i minusowy) i zaciski (klemy). Ponadto, warto na najbliższej stacji serwisowej zbadać stan naładowania i poziom elektrolitu.
- Co oznacza, że akumulatory są bezobsługowe?
- Większość producentów oznacza akumulatory jako bezobsługowe. W rzeczywistości jest tylko kilka firm sprzedających baterie, które nie wymagają jakiejkolwiek ingerencji z zewnątrz.

Akumulatory w sezonie zimowym.
Z nastaniem zimy mogą występować pierwsze kłopoty z rozruchem silnika samochodu. Nie zawsze winę za te kłopoty ponosi akumulator, ale od jego sprawności w dużej mierze zależy dobry rozruch.

autorem artykułu jest firma
ŚWITAJ Centrum Akumulatorów
ul. Nowowiejska 91a,
05-410 Józefów
serwis na telefon:
tel. 022 789 20 09
www.centrumakumulatorów.pl